출처 : FuelCellsworks . com
Irena는 Green Hydrogen과 그 유도체가 2050 년까지 전 세계 수요의 20%를 충족시킬 것이라고 예측했으며, 미국, 중국, 호주 및 라틴 아메리카가 자금 조달 조건 .에 의해 최고 수출업자 모양으로 등장 할 것이라고 예측했습니다.
유럽, 일본, 한국 및 동남아시아는 가장 큰 수입업자가 될 것으로 예상되며, 무역을 가능하게하기 위해 $ 2 . 49 조 달러가 필요합니다.
그만큼국제 재생 에너지 기관 (IRANE)식별했습니다미국, 중국, 호주 및 라틴 아메리카미래의 발전소로녹색 수소 수출2050-에 의해 자원 품질에 의해 덜 구동되고저렴한 자본.이 결과는 35 개국과 지역의 세부 평가, 생산 비용 분석, 예상 수요 및 두 가지 자본 비용 시나리오에서 운송 경제학 .에 대한 자세한 평가에서 비롯됩니다.
라틴 아메리카, 사하라 이남 아프리카 및 북아프리카와 같은 전 세계적으로 5%의 자본 지역 비용을 기소하는 "동일한 WACC"시나리오에서 우수한 태양 광 및 풍력 자원 .로 인해 가장 경쟁력이 있습니다. 생산 비용이 더 높은 일부 .
유럽 : 수입원 진원지
유럽은 일본, 한국 및 동남아시아와 함께 가장 큰 녹색 수소 수입업자로 예상되며, 2050 년까지 전세계 녹색 수소 거래는 2 억 6 천만 톤 (MT)의 H₂ 등가 . Ammonia가 지배적 인 상환의 30%를 차지할 것입니다. (14 . 4%) 및 직접 감소 철 (DRI) (14%).
북아프리카만으로도 유럽의 HAL 요구의 18%를 공급할 수 있으며, 암모니아 (5 MT), 압축 수소 (3 . 2 MT) 및 메탄올 (0 . 8 MT)을 혼합하여 전달할 수 있습니다. 한편, 라틴 아메리카와 아프리카는 DRI 무역에서 중요한 역할을 할 것으로 예상되어 수입 지역의 강철 메이킹 산업에 혜택을 줄 것으로 예상됩니다.
$ 2.49 조의 빌드 아웃
Irena는이 녹색 수소 무역 붐에 필요한 인프라를 구축하려면 $ 2 . 49 조 2 조의 투자를 4 . 7 재생 에너지의 TW, 2.1 전기 역량 용량 및 0.9 TWH의 스토리지가 필요하다고 경고합니다. 자본의 거의 절반은 재생 가능한 세대에 이어 전환 공장과 운송 네트워크, 특히 암모니아 운송 업체 및 파이프 라인 인프라가 이어질 것입니다.
금융 및 정책의 역할
Irena에 따르면, 자본 비용은 글로벌 수소 경쟁력을 형성하는 데 결정적인 변수입니다. . "WACC의 변형은 무역 흐름에 직접적인 영향을 미칩니다."보고서에 따르면, 유사한 에너지 자원을 가진 국가들 사이에서도 전망을 변경합니다 ({1}}.
e-methanol의 경우, Irena는 Biogenic Co₂ (농업 또는 폐기물의 e . g .)에 대한 액세스가 제한 요인이 될 것이며, 탄소 접근이 불량한 지역은 수입 또는 고비용 직접 공기 캡처 (DAC) 기술.에 의존합니다.
