출처:hydrogeninsight.com
프로젝트 개발자인 NGHC(Neom Green Hydrogen Company)의 CEO인 David Edmondson은 Hydrogen Insight에 사우디아라비아의 대표적인 2.2GW 단지에서 생산되는 녹색 수소와 암모니아가 재생 연료에 대한 EU의 엄격한 기준을 충족할 것이라고 말했습니다.
"우리가 설정한 높은 기준이지만 전 세계 대부분의 시장에 판매할 수 있는 능력이 있음을 의미합니다."라고 그는 말합니다.
NGHC의 주주인 Neom(33.4%), 사우디 재생 에너지 개발업체 Acwa Power(33.3%) 및 산업용 가스 유통업체인 Air Products(33.3%)가 2020년에 처음 발표한 이 프로젝트는 {{ 8}}4GW의 풍력과 태양열로 구동되는 MW 알칼리 전해조는 궁극적으로 연간 최대 120만 톤의 수출용 암모니아를 생산합니다.
3월에 Edmondson은 프로젝트가 EU 외부의 규제가 완화된 시장에 프로젝트의 수소 일부를 판매해야 할 수도 있다고 제안했습니다.
그러나 그는 현재 게시된 규칙이 작년에 원래 도입된 것보다 이미 덜 엄격하며 시간이 지남에 따라 더 완화될 가능성이 있다고 Hydrogen Insight에 언급합니다(아래 패널 참조).
Edmondson은 "이전에는 할 수 없었던 투자를 지금 할 수 있습니다."라고 말하면서 회사가 "이전에 가졌던 것에 대한 볼트온"으로 전력 구매 계약(PPA)의 사용을 모색할 수 있다고 덧붙였습니다.
따라서 Neom의 물량이 어떤 수입 시장으로 향할 것인지는 정책보다 경제에 더 의존할 수 있습니다.
"우리는 일부 아시아 시장에 판매하기가 더 쉬울 것으로 예상하지만 여전히 유럽의 프리미엄이 한국이나 일본보다 높을 수 있습니다."라고 그는 말합니다.
유럽의 정의에 따라 RFNBO로 분류될 수 있는 것 이상으로 탄소 집약도를 높일 뿐만 아니라 주로 그리드 전력으로 단지를 운영하는 것은 "너무 비쌀 것"이라고 Edmondson은 말합니다.
그러나 NGHC는 그리드 전기 입력과 독립적으로 프로젝트를 효과적으로 운영할 계획이지만 안전 예방책으로 그리드에 대한 연결이 여전히 필요하다고 그는 말합니다.
"우리는 배터리를 가지고 있지만 거대한 시스템은 아닙니다."라고 그는 덧붙입니다. "정말로, 그것은 신뢰성을 위한 것입니다... 낮 동안 최고점과 최저점 중 일부를 구성하고 최대 용량을 매끄럽게 만들 수 있지만 밤새도록 할 수 없으며 의도하지 않았습니다."
따라서 정전 시 비상 전기 백업을 제공하기 위해 그리드 연결이 필요합니다.
커미셔닝 시점에 이것은 탄소 집약도가 전기 kWh당 약 703g CO2인 국가 그리드에 효과적으로 연결된다는 것을 의미합니다. 하지만 Neom의 유틸리티 Enowa는 궁극적으로 도시를 위해 100% 재생 에너지 전력 그리드를 건설할 계획입니다.
업스트림 풍력 및 태양광 자산이 먼저 설치될 것이기 때문에 "시동 및 시운전 단계를 위해 일부 전력을 [그리드에] 내보낼 수 있습니다"라고 Edmondson은 말합니다. 수요.
2026년 계획대로?
NGHC는 단지가 2026년에 계획대로 운영을 시작할 것이라고 낙관하고 있으며 회사는 프로젝트의 다양한 구성 요소에 대해 "공급망 지연을 예상하지 않는다"고 Edmondson은 말합니다.
그러나 그는 전문화되지 않은 장비가 다른 장비보다 공급 부족을 겪을 가능성이 더 높다는 점을 인정합니다. "그린 수소 또는 다른 프로세스를 위한 것인지는 중요하지 않습니다. 케이블은 케이블입니다. 일반적인 공급망 상황이 있습니다."
그러나 그는 재무 마감이 이루어지기 전에 "장기 배송 계약의 80%, 심지어 하도급 계약도 체결"했기 때문에 Neom 프로젝트의 공급망이 특히 일찍 잠겼다고 지적합니다.
"우리가 식별한 많은 위험은 초기에 식별되어 경제학에 내장되어 있습니다. 항상 오버런의 위험이 있습니다. 우리는 이러한 편차를 처리하기 위해 일정량의 비상 사태를 수행합니다."라고 Edmondson은 말합니다.
또한 프로젝트에 참여하는 OEM은 업계 내에서 명성을 유지하기 위해 작동하는 장비를 적시에 제공할 인센티브가 있습니다. "그들에게도 전시물이기 때문에 [장비]는 해야 할 일을 해야 합니다."라고 그는 지적합니다.
1.7GW 계약에 따라 중국의 Envision Energy가 공급하는 첫 번째 풍력 터빈은 올 10월 인도될 예정입니다.
"사우디 회사로서 우리는 현지화를 추진하고 OEM 및 공급업체가 이 지역에서 더 많은 일을 하도록 했습니다. Envision은 이에 대해 매우 개방적이고 매우 긍정적이었습니다."라고 Edmondson은 말합니다.
그러나 Neom 프로젝트는 2026년까지 가동될 수 있지만 녹색 암모니아가 실제로 유럽 또는 아시아의 수입 시장에 도달할지 여부는 30-년 전체 구매 계약을 체결한 주주 Air Products에 달려 있습니다. 이러한 볼륨을 실제로 전송하고 언로드할 수 있는 인프라입니다.
NGHC의 배송 지점은 에어 프로덕츠가 보낸 선박이라고 Edmondson은 설명합니다.
"우리는 지속적으로 암모니아를 생산할 것입니다. 우리는 레드라인을 지정할 수 없습니다. 따라서 그들이 제 시간에 나타나지 않으면 간주 생산 및 판매 비용을 청구할 것입니다. 그들은 탱커가 나타나도록 해야 합니다."라고 그는 덧붙입니다. 회사는 프로젝트의 주요 투자자이며 "투자가 작동하도록 하는 인센티브"가 있습니다.
Air Products는 현재 함부르크(독일), 로테르담(네덜란드) 및 Immingham(영국)에서 암모니아 수입 터미널을 개발하거나 공동 개발하고 있습니다.
Immingham의 시작 일정은 모호하지만 두 개의 EU 터미널은 2026년부터 암모니아 수입을 시작할 계획입니다.
그러나 이 암모니아를 운반할 수 있는 선박이 충분한지 여부는 더 큰 문제입니다.
에너지 화물 추적 회사인 Vortexa는 Hydrogen Insight에 지난 2년 동안 114척의 고유한 선박이 약 312만 입방미터의 결합된 액체 용량과 총 중량 톤수(선박에 있는 모든 것의 무게도 포함)의 암모니아를 적재했다고 말했습니다. 화물로) 약 252만 톤.
이것은 사우디아라비아에서 유럽이나 아시아로 120만 톤의 녹색 암모니아를 운송하려면 현재 화학 물질을 운반하는 선박의 절반 이상이 계약을 맺어야 한다는 것을 의미합니다.
그리고 암모니아 운송에 대한 수요가 새로운 초대형 가스 운반선(VLGC)의 증설을 장려하더라도 구축하는 데는 여전히 최소 2~3년이 소요됩니다. Neom은 매우 빡빡합니다.
Hydrogen Insight는 Neom에서 대상 시장으로 암모니아를 운송하는 방법에 대한 추가 설명을 위해 Air Products에 연락했습니다.
지역 시장
Neom 프로젝트는 거의 전적으로 수출에 전념하고 있지만 현지 사우디 시장을 목표로 현장에서 생산되는 H2의 일부 양이 있을 것입니다.
주요 프로젝트를 위한 110개의 전해조 외에도 NGHC는 Thyssenkrupp Nucera의 추가 20MW 전해조를 운영할 예정입니다. 이 전해조는 이미 수소 혁신 개발 센터에 설치하기 위해 인도되었습니다.
이 전해조는 2024년부터 하루 약 8톤의 생산을 시작하여 현장 조건에서 장비의 성능을 테스트하고 현지 운송 수단을 공급하는 것을 목표로 합니다.
ENOWA는 이미 3월에 에어 프로덕츠와 함께 대형 운송 서비스를 제공할 Neom의 수소 충전소를 공동 개발하기로 합의했습니다. 올해 하반기부터 부지조성을 위한 공사가 시작될 예정이다.
Edmondson은 "이러한 메가 프로젝트를 잘 구축하고 있지만 디젤 또는 휘발유 트럭을 운영하는 경우 많은 오염이 발생합니다. 건설.
